概 要・・・スカイラインジャパンは、日産スカイラインシリーズの５代目として１９７７年に誕生したモデルです。１９７７年は昭和５３年排ガス規制への対策で、エンジンのパワーダウンなど各メーカーが苦労を強いられた時期でもあり、加えて第一次オイルショックと第二次オイルショックの狭間にあって、ガソリンの不足、価格高騰といった自動車業界が追い詰められた時期でもありました。
スカイラインも当然ながら排ガス規制をクリアするためにパワーダウンは避けられず、２代目、３代目の「羊の皮を被った狼」のイメージを捨て、大がかりなモデルチェンジとともに、パワーではなく高級感を売りにしたモデルを送り出しました。それがＧＣ２１０（通称・ジャパン）です。
ただ、このような経緯の中にあってもスカイラインファンは多く存在しました。
２ＨＴ、４ドアセダンの６気筒モデルが搭載するエンジンは、先代、先々代と同じＬ２０Ｓ型（１１５ps）とＬ２０Ｅ型（１３０ps）、４気筒モデルとバンはＬ１６Ｓ、Ｌ１８Ｓ、Ｌ１８Ｅ型となっていました。
（１９７８年、昭和５３年排ガス規制をクリアした改良型エンジン搭載モデルは型式がＧＣ２１１となりました。）
販売期間が４年間というとても短い期間にスカイラインの面目を維持すべく何度もマイナーチェンジが行われ、１９７８年には丸型４灯のヘッドライトを角型２灯に変更し、１９８０年にはＬ２０Ｅ型エンジンにターボチャージャーを追加したＬ２０ＥＴが搭載され、「スカイライン２０００ＧＴターボ」が誕生しました。
ちょうどこの頃は、テレビドラマ「西部警察」の劇中車（特殊捜査車両・マシンＸ）としてブラックボディの２０００ＧＴターボ（スカＧターボ）が登場し、スカイラインの知名度が更に向上し、次のモデルチェンジに弾みをつけました。
イラストのモデルは、初期型エンジン（Ｌ２０Ｓ型／シングルキャブ）を搭載した２ＨＴ（ＫＨＧＣ２１０）のカスタム仕様で、当時流行したＬ２８改をイメージしたものです。
