年式・・・１９７０年～１９７４年
エンジン・・・フロント／水冷・Ｖ型８気筒・ＯＨＶ
３ＡＴ・４ＭＴ
概要・・・１９６４年にクライスラー社のファミリーユース部門のプリムスから、ヴァリアントをベースに生産販売が始まったバラクーダは、当初はファストバックボディ（Ａボディ）を持つヴァリアントのラインナップにいましたが、１９６５年のモデルチェンジで２７２cu.in（4473cc）、３８３cu.in（6276cc）エンジンが搭載され、１９６６年に車名をバラクーダとして独立したモデルとなり、１９６７年にはファストバックボディにノッチバックモデル（３ボックス）、コンバーチブルが追加され、エンジンも大型化が図られました。
続く１９７０年のモデルチェンジでは、全長を短くし、全幅を広くしたボディ（Ｅボディ）へと変更され、ファストバックが廃止され、２ＨＴとコンバーチブルのボディのみとなり、当時人気を博していたマッスルカーとして、４４０cu.in（7210cc）エンジンを搭載したモデル「ＣＵＤＡ」（クーダ）が追加、ダッジ・チャレンジャーが兄弟車となり、更にエンジンのハイパワー化が行われ、ヘミエンジン（Hemispherical／燃焼室の上部を半球状とし、吸排気バルブを大型化したエンジン）を搭載した「ヘミ・クーダ」が追加されました。
１９７１年にヘッドライトが丸型２灯から丸型４灯に変更されましたが、１９７２年には再び丸型２灯に戻され、更にハイパワーエンジンがオプション設定されました。
オイルショックにより１９７４年に初代バラクーダは姿を消しました。
新たなバラクーダ／２００１年にプリムスブランドは無くなりましたが、その後バラクーダはＳＲＴ（ストリートアンドレーシングテクノロジー／ダッジバイパーを開発したチーム）により復刻されています。
イラストは、１９７０年式（３代目）の初期型、４４０エンジン（ＨＥＭＩ）を搭載したハードトップモデルのホットロッド仕様です。
