概 要・・・ギャランラムダは、三菱自動車がギャランＧＴＯ、ギャランクーペの後継車種として、１９７６年に生産販売を開始した２ドアＨＴクーペです。当初は５１年排ガス規制適合のＳＯＨＣ２０００ｃｃエンジン（４Ｇ５２型）を搭載したモデルのみとなっていましたが、翌年の１９７７年に４Ｇ３２型系エンジン（１６００ｃｃ／サターンエンジン）を搭載したＳＬとＧＳがラインナップされました。
シャシーやサスペンションはラムダよりも約半年早く生産販売されていたギャランの３代目モデルとなるシグマと共通のものでしたが、セダンとバンの２種構成のシグマの２ＨＴボディという位置づけ的存在ではあるものの、前後のトレッド幅の拡大、４輪ディスクブレーキの採用など、姉妹車ではなく独立したモデルとして取り扱われていました。
１９７０年代後半の日本の小型車の中では高級感があり、精悍なマスク、ワイドサイズのタイヤが収まる広いタイヤハウスも手伝って、高級志向の若者にも人気がありました。
１９７６年当時の三菱自動車は、クライスラー（米国）との業務提携が成されていたこともあり、日本の他メーカーが排ガス規制への適合に難儀している中にあっても、円滑な新車種開発が行われており、更にそういった事情からもＣピラー後方に大きく回り込んだリアウインドウ（ラップアラウンドリアウインドウ）、矩型４灯ヘッドライト、スラントノーズなど、エクステリア、内装、装備等が当時のアメ車のデザインとアメリカでの市場を意識したものであったことを垣間見ることができます。
その後、１９７８年に姉妹車のエテルナが追加されると同時に、５３年排ガス規制によって１６００ＧＳ、２０００ＧＳＬがカタログから消え、１９７９年に２０００スーパーツーリング、並びに、ギャラン系列初の３ナンバーとなる２６００スーパーツーリング（Ｇ５４Ｂエンジン／Ａ１３５Ａ）が追加されました。加えて、１９８０年に２代目へとモデルチェンジが行われ、２６００ｃｃエンジンに代わってターボエンジン、ディーゼルエンジンを搭載したモデル、ＡＴ仕様などが誕生し１９８４年に生産を終了されました。
イラストは、１９７７年に追加されたモデル、１６００ＧＳ（ＳＵツインキャブ仕様）で、上がホイールをスピードスターマークⅡ（オレンジ塗り）、サイドミラーをドアミラー（ジャガータイプミラー）に変更したローライダー仕様、下は上と同じ仕様で、スピードスターマークⅡを黒塗りに変更し、リアウイングを追加したものです。
