概 要・・・フローリアンは「１１７」という開発コードにて、いすゞ自動車（京浜地区）がプラットホームを制作し、イタリアのカロッツェリア・ギア社に仕上げを委託（ジウジアーロがデザイン）、完成品を国内用にモディファイし、１９６７年１１月に販売をスタートした中型車で、先代にあたるベレルの後継車種、ベレットの１ランク上のモデルという位置付けとされています。
１１７という開発コードには２つの車種が存在し、フローリアンは「いすゞ１１７」、もう一方は「いすゞ１１７スポーツ」という名称で開発が進められ、後者は２ドアモデルの「１１７クーペ」として、フローリアンに遅れること約１年後の１９６８年１２月に小型車として市場デビューしました。
フローリアンの特徴として、共通シャシーを使用している１１７クーペと比較しますと、ホイールベースは同サイズのまま、フロントのオーバーハング（タイヤの中心部からバンパーの先端までの距離）が極端に短く、逆にリアのオーバーハングが長く設定され、更に全長が１２０mm延長されていることから、後部席の空間が大きく取られていたことが理解できます。
更に、サイドウインドウが「６（シックス）ライトウインドウ」とされており、通常は、Ｃピラー（サイドウインドウの後端）がリアドアの開閉部になるのが一般的ですが、フローリアンのリアドアは後側に設けられた三角窓と後部席のウインドウの堺が開閉部となっています。簡単に言いますと、リアドアを開けた時に後ろの三角窓はボディ側に残るという状態になるということです。
ボディ構造面では、モノコックボディを採用していましたが、クロスメンバー（ボディの横方向の補強）の追加、衝撃吸収材の使用など、安全面にも配慮されていましたが、車重が１ｔに満たないという軽量設計となっていたため、８４psのエンジンを駆して、居住空間の高いセダンでありながら、スピードメーターは１６０kmまで表記されており、最高速度は１５０kmを、ゼロヨン加速は１８.９秒をマークするなど軽快な走行機能を有していました。
イラストは、初期型のオーナーズデラックス（１９６７年～１９６９年）で、上がワイドスチールホイールを装着して若干車高を下げた状態、下は標準ホイールキャップを装着したノーマル仕様、どちらもデフォルメタッチです。
