概 要・・・スカイライン２０００ＧＴ（ＧＣ１１０）は、プリンス自動車時代を含むスカイラインとしては４代目、日産との合併後では２代目となるモデルです。既にスカＧの愛称で国民的自動車となっていたスカイラインの４代目となるモデルチェンジ時には、日本全国で開催された発表会に１４２万人が押し寄せたとのことです。
ボディデザインや内装は、先代ＧＣ１０（ハコスカ）のスパルタンな雰囲気から大幅にモディファイされ、スタイリッシュなものへと変貌しましたが、エンジンはシングルキャブのＧＴにはＬ２０型（有鉛ハイオク仕様／１２０ps）が、ＳＵツインキャブのＧＴ－ＸにはＬ２０型（有鉛ハイオク仕様／１３０ps）が継承されました。
４代目スカイラインであるＧＣ１１０系は、歴代の中で最も人気を博したモデルとされていますが、その理由は、クルマ自体のポテンシャルはもちろんのこと、今までのテレビＣＭとは趣向を変えたイメージ戦略の成功も大きな要因ではなかったかと思われます。
そして、そのＣＭで使用された『ケンとメリーのスカイライン』というキャッチコピーから派生した『ケンメリ』という愛称が、このクルマの認知度、そして人気を更にヒートアップさせたように思えます。
『ケンとメリーのスカイライン』は、１９７３年に有鉛ハイオクガソリン仕様エンジンが廃止され、無鉛レギュラーガソリン仕様エンジンのみとなり、５psほどのパワーダウンとなりましたが、１９７５年に電動式リモコンミラー、間欠ワイパーといった装備品の追加が成された『Ｌタイプ』、続いて昭和５０年、昭和５１年排ガス規制に適合させた『Ｓタイプ（Ｌ２０Ｅ・ＮＡＰＳ）』へとマイナーチェンされ、今までのキャブレターによる吸気から、電子制御式燃料噴射装置（ＥＧＩ）に変更されたことでエンジンパワーが１３０psとなり、併せてフロントグリルの意匠変更、リアディスクブレーキ、リアワイパーの追加が施されました。そして１９７７年８月に、５代目スカイライン（ＧＣ２１０／スカイライン ジャパン）へとフルモデルチェンジされました。
イラストは、初期型の２０００ＧＴで、上が２ＨＴ（ＫＧＣ１１０）のカスタム仕様、下が４Ｄｒセダン（ＧＣ１１０）のカスタム仕様と２ＨＴのノーマル仕様です。
